De las 21 sucursales que la aerolínea tenía operativas al 31 de diciembre de 2024, 17 ya han cerrado o cerrarán antes de finales de abril de 2025, incluyendo las de Ushuaia, El Calafate, San Juan, Juj Jujuy, Rosario, Comodoro Rivadavia, Posadas, Salta, Neuquén, Bahía Blanca, Bariloche, Trelew, Formosa, Santa Fe, Río Gallegos, Río Grande y Corrientes.
Además, está previsto que las oficinas de Tucumán y Mar del Plata dejen de funcionar el 30 de mayo de 2025.
Esta medida responde a la necesidad de optimizar recursos y mejorar la rentabilidad, en un contexto donde la empresa logró un superávit de $156.323,9 millones en 2024, el primero desde su estatización en 2008, gracias a una agresiva política de ajuste que incluyó una reducción del 15% en la plantilla de personal.
Las únicas dos oficinas comerciales que permanecerán abiertas son las de Córdoba y Mendoza, debido a su relevancia estratégica y la demanda operativa en estas provincias, que justifican su continuidad por el momento.
La empresa ha asegurado que no habrá despidos, ya que el personal de las oficinas cerradas será reubicado en aeropuertos locales para reforzar tareas operativas y de atención al cliente.
Algunos locales propios podrían ser alquilados para generar ingresos, mientras que los rentados están en proceso de devolución.
Esta reestructuración se enmarca en los planes del Gobierno nacional para hacer la aerolínea más eficiente ante una posible privatización, aunque cualquier intento de venta requiere la aprobación del Congreso, un obstáculo que ya frustró iniciativas previas.
