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Tesla ya abrió una oficina y nombró un CEO en Argentina: qué falta para vender sus autos
La automotriz de Elon Musk ya abrió oficina local, nombró CEO para Argentina y Uruguay y movió piezas clave que acercan su desembarco. Qué tendría que pasar para que venda autos en el país y por qué Uruguay se volvió su puerta de entrada al Mercosur.
Tesla dio nuevos pasos para instalarse en Argentina y alimentó las expectativas sobre el inicio de la venta de sus vehículos eléctricos en el país. Aunque la compañía de Elon Musk evita confirmar fechas, ya abrió una oficina local, designó un CEO para Argentina y Uruguay y comenzó a comercializar sus modelos en el mercado uruguayo, movimientos que acercan a la automotriz a un desembarco comercial en territorio argentino. Según publicó Infobae, en la empresa aseguran que no habrá anuncios hasta que las condiciones estén dadas.
Las señales que anticipan la llegada de Tesla
Las especulaciones crecieron en las últimas semanas después de que Tesla nombrara a Joaquín Lizarralde como CEO para Argentina y Uruguay. Desde esa oficina se coordinarán las inversiones y proyectos de la compañía en ambos países, incluido el acuerdo firmado con YPF para desarrollar infraestructura de carga rápida, soluciones de almacenamiento de energía e iniciativas de innovación tecnológica.
A esto se sumó el reciente lanzamiento de los Tesla Model 3 y Model Y en Uruguay, con precios muy cercanos a los que tienen en Estados Unidos, una estrategia que despertó expectativas sobre una futura expansión hacia el mercado argentino.
Qué tendría que pasar para que Tesla venda autos en Argentina
Hoy los vehículos importados desde fuera del Mercosur pagan un arancel del 35%, una barrera que dificulta la llegada de Tesla al país. Sin embargo, existen dos escenarios que podrían cambiar ese panorama:
- Un acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos que habilite la importación de hasta 10.000 vehículos sin pagar el arancel del 35%.
- Una ampliación del programa que exime de aranceles a 50.000 autos híbridos y eléctricos, elevando el precio máximo permitido para acceder al beneficio.
En el primer caso, Tesla tendría una ventaja logística gracias a su presencia en Uruguay, ya que las unidades podrían llegar rápidamente al país bajo el sistema FIFO (First In, First Out), que prioriza a los primeros vehículos que ingresan al puerto.
Por qué Tesla eligió Uruguay para ingresar al Mercosur
El mercado uruguayo ofrece condiciones mucho más favorables para la electromovilidad que Argentina o Brasil. Los autos eléctricos importados no pagan arancel de importación ni el impuesto IMESI, mientras que los vehículos con motores de combustión enfrentan una carga tributaria considerablemente mayor.
Además, Uruguay cuenta con una matriz eléctrica basada prácticamente en energías renovables y distancias más cortas, factores que favorecen el uso de vehículos eléctricos. Para Tesla, instalarse allí representa una plataforma estratégica para abastecer al resto de la región.
El cambio que podría acelerar el desembarco
Otra posibilidad es que el Gobierno modifique el límite del programa de promoción de vehículos electrificados. Actualmente, solo pueden acceder al beneficio los modelos con un precio FOB de hasta US$16.000, lo que deja afuera a los Tesla.
Distintos importadores propusieron elevar ese tope al menos hasta US$25.000. Si esa modificación prospera, los Tesla Model 3 podrían ingresar al país sin pagar el arancel del 35%, un cambio que acercaría significativamente el inicio de las ventas oficiales de la marca de Elon Musk en Argentina.
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