Los usuarios del subte de Buenos Aires deberán modificar sus viajes durante la noche de este jueves 12 de noviembre. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP) anunció un paro total desde las 21 hasta el cierre del servicio, que afectará a las seis líneas y al Premetro. La protesta fue convocada tras la muerte de un trabajador jubilado que, según el sindicato, estuvo expuesto durante décadas al asbesto presente en la red.
La medida de fuerza se produce en medio de una creciente tensión entre los metrodelegados, la concesionaria Emova y el Gobierno porteño. El gremio denuncia que más de 150 trabajadores presentan afecciones de salud vinculadas con la exposición al mineral, mientras que la empresa asegura que realiza controles ambientales y mantiene un programa de eliminación del material. La discusión también incluye reclamos por descuentos salariales y conflictos sindicales registrados durante las últimas semanas.
El paro comenzará a las 21 de este jueves 12 de noviembre y se extenderá hasta la finalización de la jornada operativa. La medida alcanzará a las líneas A, B, C, D, E y H, además del Premetro, por lo que no está previsto que circulen formaciones durante la franja anunciada por el sindicato.
De acuerdo con la convocatoria, la interrupción será simultánea en toda la red y no se limitará a determinadas estaciones o recorridos. Los pasajeros que habitualmente utilizan el subte durante la noche deberán recurrir a colectivos, taxis u otras alternativas de transporte para desplazarse por la Ciudad de Buenos Aires.
La reanudación del servicio está prevista para el viernes 13 de noviembre, con el inicio de la operación habitual, siempre que no se anuncien nuevas medidas de fuerza. El conflicto se desarrolla, además, en un contexto de discusión por la obligación de garantizar prestaciones mínimas durante las huelgas, una exigencia planteada por el Gobierno porteño en anteriores protestas.
El motivo central de la huelga es la muerte de Oscar Bauer, quien trabajó durante más de 32 años en el taller Rancagua de la Línea B y se jubiló en agosto de 2024. La organización sindical vinculó su fallecimiento con las condiciones laborales y la exposición al asbesto, un material cancerígeno cuya utilización está prohibida en la Argentina desde hace más de dos décadas.
La AGTSyP responsabilizó a la concesionaria y a las distintas administraciones de la Ciudad por la permanencia del mineral en instalaciones y formaciones. "De esta manera queremos expresar nuestro dolor y repudio por una muerte que podría haberse evitado, y que es producto de una política criminal de la empresa concesionaria Emova y los gobiernos cómplices que pone en riesgo a millones de usuarios, vecinos y trabajadores", expresó el sindicato en un comunicado.
Según los metrodelegados, más de 150 empleados recibieron diagnósticos de afecciones que atribuyen al contacto con asbesto. El gremio sostiene que, pese a las tareas de retiro realizadas durante los últimos años, todavía existen sectores de la infraestructura y componentes de las formaciones donde permanece este material.
Entre sus principales reclamos figuran la eliminación completa del asbesto de la red, el reemplazo de las flotas que consideran contaminadas y la incorporación de todos los trabajadores activos y jubilados al Relevamiento de Agentes de Riesgo. También exigen una reducción de la jornada laboral para disminuir la exposición y describieron la situación como una "verdadera crisis sanitaria bajo tierra".
La concesionaria Emova lamentó el fallecimiento de Bauer y expresó su acompañamiento a la familia, aunque rechazó las acusaciones sindicales sobre las condiciones de seguridad de la red. La compañía sostuvo que desarrolla controles periódicos para verificar la calidad del aire en los espacios de trabajo y que los resultados obtenidos se encuentran dentro de los parámetros técnicos vigentes.
En ese sentido, informó que realizó más de 5.000 mediciones de calidad del aire en distintas áreas del sistema. Según la empresa, los estudios fueron efectuados por instituciones y laboratorios validados por la Agencia de Protección Ambiental del Gobierno de la Ciudad y arrojaron resultados considerados adecuados para la salud de acuerdo con los estándares aplicables.
Emova también señaló que mantiene un plan integral de desasbestización, desarrollado mediante una mesa interdisciplinaria en la que participan representantes sindicales y organismos laborales porteños. Sin embargo, las diferencias sobre el alcance y la velocidad de esas tareas continúan siendo uno de los principales motivos de conflicto con los metrodelegados.
La huelga de este jueves se suma a una serie de medidas de fuerza registradas durante las últimas semanas. El miércoles pasado, trabajadores de la Línea A liberaron los molinetes de la estación San Pedrito para protestar por descuentos salariales aplicados por Emova. El secretario general de la AGTSyP, Néstor Segovia, calificó esas deducciones como una práctica "persecutoria y extorsiva" y aseguró que existen resoluciones judiciales que ordenan a la compañía desistir de esos descuentos.
La empresa respondió que las deducciones correspondieron exclusivamente a jornadas en las que determinados empleados no prestaron servicios, según sus registros de asistencia. Además, precisó que el conflicto involucraba a 19 trabajadores, menos del 0,5% de los aproximadamente 4.700 empleados de la red, y defendió la legalidad de las medidas adoptadas.
Otro episodio de tensión ocurrió el 20 de octubre, cuando un paro total paralizó las seis líneas y el Premetro después de un operativo policial en la estación Juan Manuel de Rosas, de la Línea B. Durante el procedimiento fueron detenidos Facundo Heredia y Claudio Dellecarbonara, mientras que Segovia también fue arrestado y recuperó la libertad pasado el mediodía. El dirigente denunció haber recibido golpes durante su detención.En medio de esos enfrentamientos, el Gobierno de la Ciudad intimó a las partes a garantizar un servicio mínimo del 50% en cada línea, en el marco de las restricciones al derecho de huelga previstas por la reforma laboral. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, respaldó las detenciones y advirtió: "En mi gestión las cosas por su nombre: lo que la Justicia ordena se cumple. No vamos a aceptar extorsiones mafiosas". Con este nuevo paro, el conflicto vuelve a impactar directamente sobre los pasajeros y mantiene abierta la disputa por las condiciones laborales y sanitarias del subte porteño.
