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title: "La nueva aerolínea argentina de jóvenes de 20 años que vuelve a volar a Gesell y ciudades del interior"
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description: "Con un solo avión y mucha ambición, Humming Airways reconecta ciudades olvidadas por el transporte aéreo. Su historia empieza con un vuelo a Venado Tuerto."
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tags:
  - "Aeroparque"
  - "Costa Atlántica"
  - "Humming Airways"
  - "Uruguay"
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# La nueva aerolínea argentina de jóvenes de 20 años que vuelve a volar a Gesell y ciudades del interior

![69318107b050a__950x512](https://statics.eleconomista.com.ar/2025/12/crop/69318107b050a__950x512.webp)

La joven aerolínea argentina Humming Airways, fundada por emprendedores de poco más de 20 años, sigue ampliando su presencia en el Interior. La compañía, que comenzó a operar en febrero, busca reconectar ciudades clave con escasa oferta aérea y cubrir un vacío que las grandes aerolíneas no atienden.

Este martes inauguró la ruta Aeroparque-Concordia, inactiva desde hacía más de una década.  
El crecimiento continúa esta semana con el lanzamiento del servicio a Villa Gesell, que vuelve tras 15 años sin vuelos comerciales, con tres frecuencias semanales y un tiempo de viaje de 40 minutos. Además, se sumará la ruta a Paraná, mientras que los vuelos a Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto —ya operativos anteriormente— retomarán su programación plena en febrero.

De cara a 2026, la empresa apunta a cruzar la frontera: Paysandú y Montevideo serán los primeros destinos en Uruguay. También analiza nuevas rutas a ciudades del Interior como Tres Arroyos y Coronel Suárez. Su CEO, Francisco Simón Errecart, lidera un equipo de 22 personas —13 de ellas jóvenes—, y destaca que la aerolínea nació tras detectar "una demanda insatisfecha" en vuelos corporativos y de corta distancia.

Humming Airways opera desde Aeroparque, tras descartar San Fernando por cuestiones de accesibilidad y tiempos de traslado. Los pasajes cuestan alrededor de US$ 100 por tramo y la compañía usa un avión alquilado a Royal Class, con capacidad para 19 pasajeros, más una aeronave de respaldo. Para 2026, prevé sumar más uso del segundo avión y no descarta ampliar la flota.

La apuesta combina turismo y viajes corporativos, especialmente en polos agroindustriales como Venado Tuerto y Olavarría, donde muchos viajeros aún dependen del transporte terrestre. Con una ocupación promedio del 82%, la aerolínea busca consolidarse como una alternativa ágil y competitiva en la reconexión aérea del Interior.

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